前言：207年国内汽车后市场散乱、水平低的状况任未出现根本性的转变，尽管经营方式仍很落后，但产业继续向集中化、寡头化发展。未来，投资者和经营者将继续探索回归服务本质的经营模式，传统与互联网模式的创新与融合势必将更加深入并渗透。
机公安部交管局发布汽车包有量的相关报告显示，截至2016年低，全国机动车保有量达2.69亿辆。每年，我国车主在汽车维修保养上的花费约5000-6000元人民币。预计，2017年中国汽车后市场规模超过1万亿元人民币。
“买车容易，养车难”却是车主们普遍遇到的问题。4S店仍是车主们首选的渠道，但据中消协统计，2016年，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入手里汽车产品（含零部件）投诉4164件，合同投诉3748件，质量投诉3670件，价格投诉486件，安全投诉69件，人格尊严投诉13件，计量投诉9件，其他投诉3178件。售后服务问题、合同争议和产品质量是引发投诉的主要原因，超过投诉总量的70%，二售后服务也代替了整车质量，成为投诉占比最大的问题。
一些精明的“老师机”已经转向020连锁店或线上平台，随之带来了大批互联网企业企业开始进军汽车后市场，后市场也经历了从2014年的飞速扩张到2015、2016年的行业整合与洗礼，只有整合资源，依靠差异化竞争，提高用户粘度才是今后的生存王道。
在市场还未完全成熟时，机遇永远与挑战并存。虽然前方依旧是荆棘铺路但可以看到，众多破冰者正在汽车售后领域艰苦前行，试图通过一点一点的高边行业生存现状，在互联网+新业态下，汽车维保的未来存在着无数种可能，市场切入口掌握在每一个有识之士手中、脑中、心中，而他们洒向这未被完全开拓领域的每一滴汗水，都将浇灌出新的希望甚至文明。如同人类社会进步的每一小步，尽管微不足道，但是意义重大。